一种应用于氢能汽车的l形螺母托板和具有该托板的型材
专利摘要:本发明公开了一种应用于氢能汽车的L形螺母托板,以及具有该L形螺母托板的型材,此L形螺母托板用于为型材与其他零件的连接提供安装点,所述L形螺母托板通过两个铆钉固定于型材本体内部,其包括呈L形板状的托板,和设于所述托板的两个定位孔,所述两个定位孔之间还设有若干个螺栓孔,所述托板的正面焊接有若干个螺母,所述螺母与所述螺栓孔之间一一对应,相应的螺栓在穿过所述螺栓孔与螺母螺纹连接;该型材所述型材本体内安装托板的一面,设有两个定位孔,用于将型材自身定位工装上。
专利说明:
一种应用于氢能汽车的L形螺母托板和具有该托板的型材
[0001] 技术领域
[0002] 本发明设涉及型材的内置设备安装技术领域,更具体地说,涉及一种型材用L形螺母托板和具有该L形螺母托板的型材。
[0003] 背景技术
[0004] 随着汽车轻量化要求的不断提高,车用铝合金型材、碳纤维型材正在大批量应用,而对于闭合截面的型材,其中部区域与其他零部件连接时,通常需要在型材内部布置一定的托板螺母等连接固定点。因型材截面较小,这种内置螺母托板的安装与固定通常面临一定的困难。
[0005] 传统的型材安装点在设计时,因空间的限制,通常采用钢丝螺套、或螺栓直接贯穿型材整个截面的方式来作为型材的连接点,此种连接适用范围小,费用高且连接效率低、力学性能差等,且对于型材内部,很难进行其他零件的固定。
[0006] 为了提高连接的可达性、降低型材的安装成本,现需一种全新的型材用的L形螺母托板和具有该螺母托板的型材。
[0007] 发明内容
[0008] 本发明要解决的技术问题在于,针对现有技术的连接费用较高且连接效率低的缺陷,提供一种型材用螺母托板和具有螺母托板的型材。
[0009] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种应用于氢能汽车的L形螺母托板,用于承载螺母并可固定于型材本体截面的内表面,包括所述L形螺母托板包括第一托板面和第二托板面,所述第一托板面和第二托板面之间以第一角度值固定为一体,进一步构成一个完整的呈L形的托板;
[0010] 所述第一托板面的左、右两侧分别设有第一托板定位孔;所述第一托板定位孔对应于螺母托板在型材上的定位位置,用于螺母托板根据所述定位位置,进一步通过定位工装的方式定位到型材内;其中:
[0011] 所述第一托板定位孔之间对称设有若干个第一螺栓过孔;所述托板的正面焊接有若干个螺母,每个螺母的焊接位置与所述第一螺栓过孔所在的位置一一对应,相应的螺栓穿过第一螺栓过孔后,通过拧紧的方式与对应的所述螺母螺纹连接。
[0012] 进一步的,所述第二托板面上设有两个第一铆钉孔;其中,在第一铆钉孔位置处设有用于在将螺栓拧接到对应的螺母之前,将托板固定到型材内的铆钉。
[0013] 本发明公开的一种具有上述的L形螺母托板的型材,包括型材本体和通过工装支架固定在型材内部的L形螺母托板,所述型材本体内的第一安装侧面上设有两个第二型材定位孔,所述第二型材定位孔用于将型材可拆卸的定位到工装上;所述型材本体内第二安装侧面对应于安装第二托板面的一侧面,其上设有若干个与第二型材定位孔错开的第一托板定位过孔以及第二螺栓过孔,以及与第一铆钉孔位置相对应的第二铆钉孔,其中:
[0014] 设于第一托板面上的第一托板定位孔与第一托板定位过孔的位置一一对应,便于在装配过程中,将托板定位到型材的对应位置上;
[0015] 设于第一托板面上的第一螺栓过孔和第二螺栓过孔的位置一一对应,托板正面焊接的若干个螺母,其焊接位置均与所述第一螺栓孔和/或第二螺栓过孔的位置一一对应,相应的在螺栓依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓过孔后,可与对应的所述螺母螺纹连接;且在进行螺纹连接前,在将铆钉依次钻入第一、二铆钉孔之后,将托板固定到型材内,避免了在后续的零部件装配过程中,发生螺母转动的问题。
[0016] 进一步的,所述托板的长度小于所述型材本体的长度,且所述托板固定于所述型材本体的中间区域。
[0017] 进一步的,所述第一托板定位孔、第二型材定位孔之间相互错开,其中:
[0018] 所述工装上包括若干个与第一托板定位孔,以及第二型材定位孔一一对应的定位销,所述定位销用于可拆卸的插入第一托板定位孔或第二型材定位孔,将托板和型材定位到工装上。
[0019] 进一步的,所述第二型材定位孔与第一托板定位过孔、第二螺栓过孔的孔心排列在同一直线上。
[0020] 进一步的,第一托板定位过孔的孔径大于第一托板定位孔的孔径;避免在进行托板的定位时,定位销与型材上的第一托板定位过孔之间的干涉。
[0021] 进一步的,所述第二螺栓过孔的孔径大于第一螺栓过孔的孔径,避免螺栓插入时,螺栓与第二螺栓定位过孔之间的干涉。
[0022] 进一步的,所述L形托板的钣弯圆角半径大于型材的内角半径,便于第一托板面与第二托板面能紧密贴合型材对于的安装面。
[0023] 在本发明所述的一种应用于氢能汽车的L形螺母托板和具有该托板的型材中,在传统的型材安装点的基础上增加了一个内置的L形螺母托板,将所需的螺母焊接到托板后,将其随着托板一起通过铆钉的形式固定在型材截面的内表面,通过该方式,进一步提高了连接的可达性、降低了安装成本、增加了力学性能,同时也适合多个托板安装在一个型材内部的应用场景。
[0024] 附图说明
[0025] 下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明,附图中:
[0026] 图1是螺母托板的主视图、型材的第一剖视图;
[0027] 图2是螺母托板的仰视、左视图;
[0028] 图3是装配托板后型材的正视、左视图和第二剖视图;
[0029] 图4是型材的第三剖视图;
[0030] 图5是装配托板后型材的局部放大图。
[0031] 具体实施方式
[0032] 为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
[0033] 请参考图1,其为螺母托板的主视图、型材的第一剖视图,请参考图2,其为螺母托板的仰视、左视图;从螺母托板的左视图可见,该螺母托板包括了两个托板面,其中一个托板面上焊接有螺母;从型材的第一剖视图可见,所述托板的宽度小于型材的宽度,使得该托板能够自由在型材内部进出;从托板的主视图可见,在托板1的正面焊接有若2个螺母,请参考图5,其为局部放大图,图中可见,每个螺母上还设有与其螺纹连接的螺栓,其中螺栓上可加螺套。
[0034] 从螺母托板的主视图可见,所述螺母托板的左、右两侧分别设有的托板定位孔1和托板定位孔2;其中,所述螺母焊接在两个托板定位孔之间,螺母对应的焊接位置上,分别设有对应的螺栓过孔,相应的螺栓穿过螺栓过孔后,通过拧接的方式与对应的螺母螺纹连接(具体可参考图5)。
[0035] 从托板仰视图可见,托板未焊接螺母的一面上设有两个铆钉孔,铆钉孔的设置,也是为了避免在后续零件装配过程中,发送螺母转动的问题,在每个铆钉孔的位置处,通过铆钉,将托板钻钉到型材内,且为了保证托板的力学性能,本实施例中,将每个铆钉孔,以及托板定位孔和螺栓过孔的孔心呈一字型排列在一条直线上。
[0036] 请参考图3,其为装配托板后型材的正视、左视图和第二剖视图,从型材的第一剖视图、装配的正视图及装配的左视图可见,型材本体的截面为四边形框体。
[0037] 从装配托板后的第二剖视图C-C中可知,所述托板在工装支架的作用下,进一步安装到所述型材本体内,且为了更好的将型材定位到工装上,在型材上相对于托板的安装面的一侧面的左、右两侧分别设有型材定位孔1和型材定位孔2,其中:
[0038] 每个型材定位孔旁依次设有托板定位过孔和螺栓过孔,为了将托板更好的装配在型材内,设于托板上的托板定位孔与设于型材上的托板定位过孔的位置一一对应;分别设于托板和型材上的螺栓过孔的位置一一对应;所述托板正面焊接的若干个螺母,其焊接位置均与设于型材和托板的螺栓过孔的位置一一对应;且所述托板的长度小于所述型材本体的长度,型材内部作为可收容所述螺母托板的收容空间,所述托板在工装支架的作用下,固定于所述型材本体的中间区域,其作为一个整体,自由的进出所述收容空间。
[0039] 在将螺栓依次穿过对应的螺栓过孔,与对应的螺母进行螺纹连接之前;在型材上安装第二托板面的一侧设有两个铆钉孔(具体请参考图4),且该铆钉孔的位置与设于托板上的铆钉孔的位置一一对应,且其位置与螺母的焊接位置错开设置,在将铆钉依次钻入托板、型材后,进一步将托板固定到型材内,避免了在后续的零部件装配过程中,发生螺母转动。
[0040] 从装配托板后的第二剖视图C-C中可知,所述托板定位孔和型材定位孔之间相互错开,所述工装支架上包括若干个与托板定位孔,以及型材定位孔一一对应的定位销,所述型材通过定位稍固定到所述工装支架上,其中,所述定位销可拆卸的插入托板定位孔或型材定位孔,将托板或型材定位到工装上。
[0041] 本实施例中,所述型材上的定位孔与托板定位过孔和螺栓过孔的孔心排列在同一直线上;且托板定位过孔的孔径大于托板定位孔的孔径;这样设置的原因是为了避免在进行托板的定位时,定位销与型材上的托板定位过孔之间的干涉。
[0042] 本实施例中,设于型材上的螺栓过孔的孔径大于设于托板上的螺栓过孔的孔径,这样设置的原因是为了避免螺栓插入时,螺栓与第二螺栓定位过孔之间的干涉。
[0043] 请参考图5所示的局部放大图,所述L行托板的钣弯圆角半径大于型材的内角半径,便于第一托板面与第二托板面能紧密贴合型材对于的安装面;
[0044] 从该图中,还可知型材内设有两个容纳腔体,用于装载托板,其中,第一腔体内设有L形托板,且在螺母的焊接位置处,螺栓穿过对应的螺栓过孔,在穿过第二腔体后,与其他的零部件进行连接。
[0045] 下面将具体说明一下将螺母内置与型材本体内的方法,其包括以下步骤:
[0046] S1、在型材本体上设置供螺栓传入的若干个第二螺栓孔,并将型材本体悬空的固定在工装支架上;
[0047] S2、将螺母与托板上的第一螺栓孔一一对应焊接,且其焊接在托板的正面,在托板正面的左右两侧设置对应的第一托板定位孔,将托板可拆卸的定位到工装支架上;
[0048] S3、将经过步骤S2处理过的工装支架穿插到型材,且在固定所述工装支架时,要使第一螺栓孔与第二螺栓孔相对应;在型材内安装托板的一面左、右两个分别设置对应的第二型材定位孔,将
[0049] S4、在使螺栓依次穿过第二螺栓与第一螺栓孔之后,通过与对应的所述螺母螺纹连接,通过拧紧所述螺栓和螺母,使得所述托板固定到型材内。
[0050] 本实施例中提供了一种制作具有螺母托板的型材的方法,包括以下步骤:
[0051] S1、在托板上钻出或打出两个第一托板定位孔,在型材本体上钻出或打出两个第二型材定位孔;
[0052] S2、以两个第一托板定位孔的孔心所在直线为基线,在所述两个第一托板定位孔之间钻出或打出若干第一螺栓过孔,所述若干第一螺栓过孔的孔心落在该直线上;
[0053] S3、将若干个螺母与所述若干第一螺栓过孔一一对应的焊接与托板的正面,使所述螺母的螺孔与对应的所述第一螺栓过孔对齐;
[0054] S4、在所述型材本体安装托板的一侧面上,钻出或打出若干与第一螺栓过孔相对应的第二螺栓过孔、以及与第一托板定位孔位置相对应的第二托板定位过孔,所述若干第二螺栓过孔与第二托板定位过孔的孔心均落在同一条直线上;
[0055] S5、在型材内,相对托板的安装侧面的一面上,钻出或打出若干第二型材定位过孔,在通过所述第二型材定位过孔,将型材定位到工装后,使得工装支架携带所述托板进入到型材内,在所述第一螺栓过孔与第二螺栓过孔、以及第一铆钉孔与第二铆钉孔对齐后,首先将铆钉依次第一、二铆钉孔,进一步将托板固定到型材内,之后,可以通过使螺栓穿过所述第二螺栓过孔、第一螺栓过孔后旋入对应的螺母,使得托板的反面贴于型材本体的内部。
[0056] 上面结合附图对本发明的实施例进行了描述,但是本发明并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,而不是限制性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可做出很多形式,这些均属于本发明的保护之内。
权利要求:1.一种应用于氢能汽车的L形螺母托板,用于承载螺母并可固定于型材本体截面的内表面,其特征在于,包括所述L形螺母托板包括第一托板面和第二托板面,所述第一托板面和第二托板面之间以第一角度值固定为一体,进一步构成一个完整的呈L形的托板;
所述第一托板面的左、右两侧分别设有第一托板定位孔;所述第一托板定位孔对应于螺母托板在型材上的定位位置,用于螺母托板根据所述定位位置,进一步通过定位工装的方式定位到型材内;其中:
所述第一托板定位孔之间对称设有若干个第一螺栓过孔;所述托板的正面焊接有若干个螺母,每个螺母的焊接位置与所述第一螺栓过孔所在的位置一一对应,相应的螺栓穿过第一螺栓过孔后,通过拧紧的方式与对应的所述螺母螺纹连接。
2.如权利要求1所述的L形螺母托板,其特征在于,所述第二托板面上设有两个第一铆钉孔;其中,在第一铆钉孔位置处设有用于在将螺栓拧接到对应的螺母之前,将托板固定到型材内的铆钉。
3.一种具有如权利要求1-2所述的L形螺母托板的型材,其特征在于,包括型材本体和通过工装支架固定在型材内部的L形螺母托板,所述型材本体内的第一安装侧面上设有两个第二型材定位孔,所述第二型材定位孔用于将型材可拆卸的定位到工装上;所述型材本体内第二安装侧面对应于安装第二托板面的一侧面,其上设有若干个与第二型材定位孔错开的第一托板定位过孔以及第二螺栓过孔,以及与第一铆钉孔位置相对应的第二铆钉孔,其中:
设于第一托板面上的第一托板定位孔与第一托板定位过孔的位置一一对应,便于在装配过程中,将托板定位到型材的对应位置上;
设于第一托板面上的第一螺栓过孔和第二螺栓过孔的位置一一对应,托板正面焊接的若干个螺母,其焊接位置均与所述第一螺栓孔和/或第二螺栓过孔的位置一一对应,相应的在螺栓依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓过孔后,可与对应的所述螺母螺纹连接;且在进行螺纹连接前,在将铆钉依次钻入第一、二铆钉孔之后,将托板固定到型材内,避免了在后续的零部件装配过程中,发生螺母转动的问题。
4.如权利要求3所述的具有L形螺母托板的型材,其特征在于,所述托板的长度小于所述型材本体的长度,且所述托板固定于所述型材本体的中间区域。
5.如权利要求4所述的具有L形螺母托板的型材,其特征在于,所述第一托板定位孔、第二型材定位孔之间相互错开,其中:
所述工装上包括若干个与第一托板定位孔,以及第二型材定位孔一一对应的定位销,所述定位销用于可拆卸的插入第一托板定位孔或第二型材定位孔,将托板和型材定位到工装上。
6.如权利要求5所述的具有L形螺母托板的型材,其特征在于,所述第二型材定位孔与第一托板定位过孔、第二螺栓过孔的孔心排列在同一直线上。
7.如权利要求5所述的具有L形螺母托板的型材,其特征在于,第一托板定位过孔的孔径大于第一托板定位孔的孔径;避免在进行托板的定位时,定位销与型材上的第一托板定位过孔之间的干涉。
8.如权利要求5所述的具有L形螺母托板的型材,其特征在于,所述第二螺栓过孔的孔径大于第一螺栓过孔的孔径,避免螺栓插入时,螺栓与第二螺栓定位过孔之间的干涉。
9.如权利要求3所述的具有L形螺母托板的型材,其特征在于,所述L形托板的钣弯圆角半径大于型材的内角半径,便于第一托板面与第二托板面能紧密贴合型材对于的安装面。
公开号:CN110594270
申请号:CN201910806573.6A
发明人:谭尊有 郝义国
申请人:武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日:2019-08-29
公开日:2019-12-20